：《土地租赁法案》

目前西班牙的发展速度卡洛还是比较满意的。

1870年年底，西班牙的铁路总里程就已经无限接近6000公里。

而在今年年初，西班牙的铁路总里程就已经突破了6440公里。

这也代表着西班牙的铁路从1868年下旬到1872年上旬这三年半的时间里，总里程增加了上千公里。

虽然平均每年建造的铁路里程只有300公里左右，但对于西班牙政府来说已经是不小的进步了。

毕竟自铁路诞生到1868年下旬，西班牙的铁路总里程也只有5400公里左右。

西班牙的国土面积丝毫不逊色于其他欧洲列强（本土），再加上国内平原地形较少的原因，更需要铁路来加强各地区之间的经济交流。

目前以马德里为中心，西班牙已经建成了大范围的铁路环线。各大区的首府城市，包括一些重要的城市都在铁路环线的规划当中。

而西班牙政府下一步的铁路建设目标，就是将更多的城市纳入铁路建设的计划当中，让西班牙民众可以方便的通过铁路前往其他城市，当然也包括货物之间的运输。

铁路的建设能够加强马德里在西班牙的重要性，同时加强各个地区之间的经济交流和稳定度。

作为伊比利亚地区的中心，马德里的好处就凸显了出来。从马德里出发，前往西班牙的任意一座城市都只需要几百公里的距离。

哪怕是西班牙东北角较为偏远的巴塞罗那，距离马德里的路程也只有600多公里。

以目前的火车速度来看，马德里前往巴塞罗那的火车只需要一天多的时间就能够抵达。如果不算到站停留的时间，目前火车的速度甚至只需要20多个小时就能够抵达巴塞罗那。

在这样的情况下，不管是西班牙的哪一个地区发生了动乱，位于马德里的军队都能够在一天的时间内抵达，这也是西班牙到后世都是一个统一国家的原因。

纵使加泰罗尼亚和巴斯克的独立分子再怎么嚣张，西班牙人都位于整个国家的中部，可以随时前往叛乱地区平叛。

就算把葡萄牙地区加上来，马德里仍然位于整个伊比利亚半岛的中心，这就是马德里的地理优势，也是马德里能够变成西班牙首都的原因。

1872年4月底，西班牙政府的

：《土地租赁法案》

在西班牙，贵族的头衔等级越大，就代表着这个贵族掌握了越多的土地。

身为大地主的贵族们自然不愿意看到政府颁布这项减免农民土地租金的法案，因为这切切实实的关乎到了自己的收益。

虽然法案颁布之后贵族们还能保持40的土地租金，但收入相较于之前至少减免了两三成。

为了防止贵族动乱，普里莫首相更是调动了原本的革命军队守备马德里，并且亲自找到了塞拉诺大公劝说。

相较于权力来说，塞拉诺大公对土地就没有那么看重了。他和普里莫首相一样都是被分封的贵族，而不是继承下来的爵位。

虽然已经成为西班牙贵族当中的，拥有大公的爵位，但塞拉诺大公的土地财产并不多，反而是在皇家联合银行的股份才是他的收入大头。

还有就是卡洛之前分封的新式贵族。新式贵族虽然也拥有一部分的土地，但这些土地和老式贵族相比，差的可不止一星半点。

他们对于这份法案并不排斥，毕竟对他们的利益并没有太大的影响。

在普里莫首相和塞拉诺大公的影响之下，虽然贵族们整体对这份法案表达了不满的态度，但还是有不少的贵族赞同这份法案。

虽然大部分贵族都拥有大量的土地，但这并不代表所有贵族都是大富豪了。

实际上，欧洲每年经营不善的贵族家族多不胜数，因为破产而不得不变卖财产的贵族更是多如牛毛。

西班牙的贵族确实多，但西班牙的经济也就这样，能够真正富裕起来的贵族也就是那些大贵族。

伯爵和男爵其实并没有多富，他们的财产随时有可能因为经营不善而破产。