地中海铁路提案

自从因为马歇尔计划的接受与否问题，社会党把法共踢出内阁之后，本届社会党政府就处在风雨飘摇当中，法国三党联盟的政治态势已经名存实亡。

本来以一敌二，面对两个左翼党派的人民共和运动，也变得更加游刃有余起来。

事情都分两面性，法国的议会制导致政府不稳定，但对处在劣势的人民共和运动来说还是一件好事，在戴高乐的

地中海铁路提案

美国不是阻碍，英国只要不理他，他就不重要，只是对付一个社会党政府，舒曼觉得不是问题，就用社会党在马歇尔计划上面的犹豫，虽然那是法共的锅，但没关系，确实是一个好的切入点，然后引申到西地中海铁路上面。

前面一个问题是佯攻，后面的问题则是把社会党赶下台的契机。

经过一番讨论，乔治皮杜尔和舒曼，两个人民共和运动的领袖，在这个问题上有了共识，有了共识之后，两人决定让人草拟提案，准备召开国民议会提案。

在这个议题上面，人民共和运动还可以拉拢非洲议员，现在的国民议会存在五十名左右的非洲议员，这是战后初期法国政坛的一支不算小的力量，在法兰西联邦的框架之下，其海外殖民地不再是简单的属地，而是被划分为海外省和海外领地。

这些非洲殖民地有权向位于巴黎的法国国民议会派遣议员。这些议员代表的是他们在非洲的选区，大多数也是非洲本地人，名义上是选出来的，其实和任命的差不多。

虽然阿尔及利亚处在军管当中，但也是有代表在国民议会的，像是法国这种议会制，政治上面就可能会导致某个小党派成为一个关键因素。

在另外一个世界当中，法国长期被阿尔及利亚的议员以及这些议员交好的政治党派绑架，一直陷在阿尔及利亚战争当中。

现在这些议员仍然存在，涉及到了北非的问题，舒曼就可以拉拢这些议员，为马歇尔计划的资金争取到一些属于自己的份额。

有这些议员的加入，也会提高这一次人民共和运动提案的影响力。

议会制就是这样的，舒曼立刻开始和这些黑色面孔的议员老爷们，开始进行一定程度上的串联。