林墨练习着轻柔、预判性的操舵动作，慢慢体会那种“引领”而非“强行扭转”的感觉。

最后才是帆与舵的配合。

这是最关键，也最困难的一步。

单纯的扳舵转向效率很低，尤其是在侧风航行时，必须协同操作：要想左转，需要先稍微右扳舵让船首吃上点风，同时调整帆向利用风压推着船尾左移，然后再回正舵角……一系列细微操作需要在一瞬间完成判断和执行。

最初的一个小时里，林墨的航行轨迹可谓惨不忍睹：时而原地打转，时而之字形乱窜，有几次甚至差点撞上近岸的礁石。直播间的观众看着这位一向沉稳的“荒野之王”像新手学车一样手忙脚乱，既觉得有趣又替他捏把汗。

哈哈哈，墨神也有今天！

关于荒野之王在海上变成马路杀手这件事

看着好难啊，比我考驾照还难！

别急，慢慢来，肯定能学会！

演播室里，龙爷笑着解说：“航海是一门实践性极强的学问，尤其是帆船的操控，需要对风、水流和船只惯性有深刻的直觉理解。林墨正在建立这种‘船感’，这比他造出船本身同样重要，甚至更难。”

腾哥乐了：“墨神这状态，就跟我刚去驾校一样，要是海上有树，我估计他都能一头撞上去！”

虽然林墨的第一次航海成绩并不理想，但他没有任何表现的不耐烦的样子，每一次失误都让他对“逐风”号的脾性了解更深。他甚至跳下海，推着竹筏感受它在水中的阻力和浮心，从另一个维度理解它的特性。

渐渐地，他的操作变得流畅起来。

扳动舵杆的力度和时机越来越精准，调整船帆的动作也变得果断而有效。“逐风”号在他手下，从一个笨拙的巨物，逐渐变成了一个可以操控的工具。

林墨能感觉到风透过帆面传递来的力量，能预判到筏身在水流中的微妙偏移，能通过脚底传来的震动感知航行的稳定与否。

当夕阳开始西下时，林墨已经能够比较熟练地让“逐风”号沿着一条相对笔直的航线航行了，也能完成比较平稳的转向。虽然距离“如臂使指”还差得远，但至少，他已经掌握了基本的“起步、停车和转向”，不再是那个会在海上打转的“新手司机”了。

初步测试完成，林墨决定在第二天进行首次环岛试航。

第二天是个风和日丽的天气，潮水正在上涨，有利于航行。

林墨随船物资携带的比较简单：一竹筒淡水、几块肉干、长矛、火种和那柄生存刀。

“逐风号，第一次航行，出发。”

林墨抬头看了看太阳，又感受了一下风吹过来的角度，调整帆向，筏子便借着稳定的信风，缓缓离开了海岸，沿着岛屿的边缘，开始了顺时针的环绕。

视角骤然开阔。

从未有过的角度，让林墨和屏幕前的观众都为之精神一振。从海平面望去，这座他生活了数十天的岛屿呈现出全新的面貌。

陡峭的悬崖、隐蔽的海湾、金色的沙滩、茂密的雨林轮廓……如同一幅徐徐展开的立体画卷。

他小心地操控着帆和舵，保持与海岸线半公里左右的距离。

这个距离既能看清岸上细节，又能避开近岸的暗礁和破碎浪。林墨仔细观察着航行状态，记录下帆在不同风向下的表现，舵的精确度，以及筏体在小型浪涌中的起伏情况。_c