实验和样车试制

这时，林照点点头，平静地开始叙述造车的几个关键系统思路。

他脑中浮现出轻型摩托车车架应力分布基础的完整资料。

上面不仅标注了最优的车架应力线。

更事无巨细地罗列了1953年这个时间点上。

每种能用的材料，能知道它具体有啥特性、咋加工才好用，甚至还清楚在哪儿能有。

一位对材料有所了解的老专家谨慎地开口：

“林教授，车架如果用16n钢，鞍钢那边现在能稳定供货吗？焊接会不会比较麻烦？”

林照立刻给出了具体答案：

“鞍钢的16n钢三季度可以小批量供货。”

“焊接用结507焊条，预热到150度左右，裂纹问题能解决。”

系统资料上写得明明白白，他只是在复述。

老专家若有所思地点点头，他不太懂具体焊接工艺。

但林照回答得如此具体肯定，让他心里有了底。

另一位对加工工艺熟悉的专家接着问，请教道：

“变截面的梁不好做啊，普通厂子没那个模具。”

“这点有没有什么变通的办法？”

林照显然考虑过量产的现实：

“可以做几套标准截面的梁，用加强板拼焊起来，效果差不多。”

“重量增加一点，但县里的农机厂都能做，容易推广。”

这位专家听后，脸上露出了豁然开朗的神情。

这个办法既巧妙又实际，完全超出了他之前的思路。

此时，一位负责综合技术管理的老同志最后问道，他的问题更宏观：

“林教授，这几个系统凑在一起，整体协调性怎么保证？别互相牵制，最后效果出不来。”

听到这个问题，另外几位专家也露出了关切的神色。

这正是他们最没把握的环节。

林照走到桌前，随手画了几条简单的曲线，解释道：

“发动机的扭矩峰值和车架的共振点已经错开，大方向是顺的。”

“具体匹配参数还需要实验微调，但基础是顺的。”

几位老专家交换了一下眼神，彼此都看到了对方眼中的惊讶。

他们各自只熟悉自己的领域，对整车匹配这种需要跨学科知识的问题，向来觉得棘手。

没想到林照不仅对每个局部问题对答如流，连最考验功力的系统整合问题，也给出了清晰的方向。

眼前这位年轻人展现出的，已远不止是知识渊博。

他对各个环节的理解深度，甚至在他们各自钻研多年的领域里，都达到了令人惊讶的精通程度。

最后，那位负责综合的老同志代表大家说道，佩服地说道：

“林教授，听你这么一说思路倒是很清晰，几个关键点抓得也准。”

“但这第一步，方向至少目前看来，是能走得通的。可以按这个方向，先试着往下做做看。”

他们根本想不到，林照就只精通“造好这辆摩托车”的所有知识，超出这个范围他就不太行了。

但眼下、在这里，这就够了。

他精准无误的回答，在专家们眼中已与全知无异。

雷刚听得很认真，身体微微前倾。

他越听，眉头却不自觉地皱了起来。

这次下来，是抱着“看看情况、摸摸底、做好长期准备”的心思来的。

部队确实急需可靠的装备，但现实困难他更清楚。

雷刚原以为这次见面，最多是听听困难，表个态，回去再慢慢想办法。

可他万万没料到，林照能在第一次谈话、没有任何准备的情况下。

就这么条理清晰、具体务实地把整套技术思路和盘托出！

这完全超出了他预期。

此刻，面对林照逻辑严谨、一听就极有分量的阐述。