雪邦排位赛

这是为了获得t8最完美的出弯速度，来连接后面的小直道。

如果从遥测数据上看，罗修的走线在t7会显得比场上其他车手还要慢一点。

但在t8出弯的时候，他仅靠这两个弯，就在到达t9之前，拉出了秒级的领先优势。

来到t9，左发卡弯。

v型走线。

罗修将赛车像利刃一样笔直插进弯心，死死贴住内线。

路面有些颠簸，在这里方向盘向左打满180度，轻踩油门，然后方向回正。

车身已经顺利指向了t10，像箭一样利用轻微的下坡重力弹射出去。

t10和t11，这里是雪邦著名的节奏陷阱。

t10号弯通过时，要逐步地将赛车拉到赛道左侧。

没有特别明确的制动点标识。

罗修全凭身体的重力感应，轻微收油，让重心稍稍回正，然后精准切过11号弯的弯心。

车身自然来到赛道左侧，现在需要尽快将赛车拉到最右侧，为12号弯的出弯拉开角度。

一切顺利，t12，全油门左弯。

时速175。

悬挂在这里疯狂跳动，因为路面起伏不平。

罗修感觉自己的屁股和脊背正和底盘的碳纤维单体壳硬碰硬。

来到t13，为了t14的入弯角度，他必须牺牲t13的走线，强行把车靠向外侧行驶。

然后就是t14，一个经典的右转盲弯。

入弯前，眼前是一堵墙一样的路面，根本看不见弯心。

需要在180公里的时速下，带着方向重刹。

罗修在这里几乎没有减少转向角度，靠着优秀的循迹刹车将车尾甩进弯道，以此获得了更早的开油点来连接漫长的后直道。

最后，终于，t15。

著名的负倾角左转发卡弯，前后连接着两段大直道。

常规赛车线是大外线，切晚弯心，以抵抗路面向外倾斜带来的推头效应。

但罗修开启了思维殿堂的高维视野。