“甘少校，若敌船十节速度，虽然日船比我们早走一整天，但我舰队可是十六节航速！追了两天两夜，按道理已经追上甚至超过了敌船。”傍晚，李巍找到舰长甘礼经。

“李队长。”经过这段时间，在李巍的劝说下，甘礼经改称李巍为“李队长”，毕竟舰长才是少校，别扭。

“如果敌船十二节速度的话，明天我们才能追上。”

“为了节省燃料，据我所知商船跑十节速度就算快的。”

“两个原因，其一。现在是八月，墨西哥湾和加勒比海这里，平均一个月就要生成四个气旋！好天气的间隔期很短。日船为了早日赶到巴拿马运河，完全可能高速航行。”

李巍学到了，专业海军就是专业。

“其二，在航运业一般的来说有个惯例：“好船拉好货！”，这两艘船如果巡航就十二节的话，那么这两船货物价值不菲！”

又学到了！

甘礼经的话稍稍让李巍安心一点。要知道今天的空中侦察任务是制海号航空队负责的！

“估计高司令也是这么判断。”甘礼经道：“否则傍晚就会给我们新命令了。”

甘礼经对高献身司令非常熟悉，他本就是平海号上的副舰长，对高献身的思维模式有一定把握！

“高司令很有把握！”李巍意识到了。

否则，五十岁的老上校不会不意识到：连续两三天十六节航行，对游击舰队负担也是不轻的。虽然十二节巡航速度和十六节速度看似只差了四节，但燃料消耗量差不多高出一倍！连续三天的追击，会严重削弱舰队的自持力的！

清晨五点，制海号就开始忙碌，足足一个小时，才放飞了两艘水上飞机，四架hs123。

这次李巍命令飞行员搞了个扇形侦察，每架飞机搜索三十度角的扇面。

但直到八点六架飞机陆续归航，仍然没有日本商船的影子。一百五十公里内没有日船！

下午一点，制海号再次放飞水上侦察机。

下午三点，水上侦察机分队长黄社旺发回：“发现两艘日本商船，坐标…”

“航向270，全速21节！“

高献身当即下达命令！

随着轮机舱传来蒸汽阀门的嘶鸣，两艘轻巡洋舰一艘航母以最大战速切向日本商船”樱丸号”的航线。

李巍本来跃跃欲试想派出战机轰炸，但高司令否决了李巍的建议。

当海盗也不容易，好不容易发现了日船，才追了两个多小时，海上却是风云突变！

北大西洋低压槽在百慕大群岛西南320海里处生成，已经波及到了这片海域！

游击舰队司令高献身握着气压计的手指微微发白。

他看了一下气压计，对着海图室的铜制通音管喊道：“气压每小时下降3毫巴，浪高已突破4米！”

从望远镜里看着宁海号在浪谷间时隐时现的轮廓，制海号庞大的身躯倒还稳定。

自家知道自家事。平宁二舰，区区两千五百吨的小体格，扛着六门双联装140毫米舰炮，而且还有六门75毫米高炮。标准的“小船抗大炮”，头重脚轻！因此，两艘轻巡洋舰抗风浪能力并不优秀！

“截获长波无线电，横滨丸商船申请变更航线至查尔斯顿避风。“通讯兵递上的电报纸。

高献身表情总算有了一点变化：“好！抓到尾巴了！”

虽然制海号看上去还算稳定，但这是制海号航母第一次经受大风大浪！

木质飞行甲板在蒲氏风级八级的狂风中发出咯咯声。这艘意大利商船改装的平甲板航母，此刻暴露出一系列缺陷——铆接钢板的接缝处被五米多高的巨浪撕开三处裂口，海水裹挟着断裂的缆绳从开放式舰首冲进了机库。

船艏锚链孔竟然成了喷泉！每当船头扎入波谷，就有至少两吨海水从直径50厘米的孔洞灌入锚链舱。

商船的底子，问题太多，更严重的是干舷太低，主甲板容易上浪！

机库甲板现在已经是湿漉漉一片。身为航空队长，李巍最心疼的就是飞机，被海水这么冲刷一遍，战机虽然不会影响使用（没有淹到发动机），但寿命肯定会受到影响。

舰员在忙碌，一等水手王铁柱带着五人小组，用浸透桐油的麻绳缠绕木桩，配合铁锤将特制锥形木楔砸入孔洞。这是一种源自清代福建船工的堵漏技术。

让李巍比较欣慰的是，新船，蒸汽轮机非常可靠！强大的动力驱动螺旋桨，推动舰体，船首一直保证迎着风浪！

下午六点，风小了，但雨还在下。

宁海号舰长陈红泰上校跪在露天舰桥，用身体压住1912年版《北大西洋潮汐表》，试图根据六分仪观测数据修正航向。

但云层遮蔽，他不得不启用”盲航法”：将三只绑着铜坠的航海钟分别置于舰首、舰桥和舰尾，通过钟摆偏移角度计算浪涌方向。

舰队调整航向之后，继续追击。

傍晚七点！

宁海号突然拉响雾笛，三短一长的声波刺破雨幕。

瞭望哨王世杰在35倍蔡司望远镜里，捕捉到了日本商船樱花丸号！

距离，仅仅三公里！"

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