那个让他最担心的猜测，正在变成现实。

中国人不是不会造好东西，他们是太会造了。他们先用低价产品打开市场，培养用户习惯，积累口碑，然后一步步向上渗透。等反应过来的时候，已经晚了。

他按下内线电话。

“让研发部的人过来。”

十分钟后，三个头发花白的工程师站在他面前。

“我问你们几个问题，你们要给我想好了再回答，我要听实话。”

范德比尔特盯着他们，一字一顿的问道：“中国人的无人机，到底有没有后门？”

三个工程师对视一眼，其中一个说：

“老板，我们没法确定。从技术角度分析，那套系统太封闭了，根本进不去。但如果强行猜测，我们倾向于认为……有。”

“有什么根据？”

“没有根据。”

工程师老实回答：“只是一种直觉。中国人的信息安全意识很强，不可能让核心产品裸奔。”

范德比尔特沉默了很久。

“军方那边怎么说？”

另一个工程师开口：

“军方的人想用也不敢用。他们派人来问过几次，我们没法给出肯定答复。最后，他们决定暂时不采购任何中国产的无人机，不管民用还是军用。”

范德比尔特松了口气。

至少，最重要的市场保住了。

但民用市场呢？那些老百姓可不管什么后不后门，他们只在乎价格和性能。

“还有……”

第三个工程师看了一眼范德比尔特不太好的脸色，小心翼翼地说：“老板，我们收到消息，红叶的军用无人机已经更新到第八代了。据说性能比我们现役的‘捕食者’高出至少二个档次。如果他们把这些技术用到民用产品上……”

他没说完，但意思已经很清楚。

范德比尔特挥挥手，让他们出去。

办公室里只剩下他一个人。

他站起身，走到窗前。

窗外，大西洋的波涛依旧翻涌。但在他眼里，那些浪花像是在嘲笑他的无力。

如果说无人机让范德比尔特头疼，那电动三轮车和两轮电动车，就让整个美国汽车行业坐不住了。

11月，底特律。

美国汽车工人联合会的年度大会上，几个巨头坐在一起，脸色一个比一个难看。

福特的老总率先开口：

“各位，我们遇到麻烦了。”

他打开投影，屏幕上出现一张图表。

“这是过去三个月，美国轻型交通工具的销量变化。红线是我们的汽车，绿线是那个……那个中国来的电动三轮车。”

图表上，红线缓缓下降，绿线急剧上升。

通用汽车的老总沉着脸说：

“我派人去调查过。那些三轮车的购买者，大部分是原本打算买第二辆车的家庭。他们发现，用三轮车代替汽车，能省下至少两万美元，还不用交停车费，不用买保险。”

克莱斯勒的老总补充道：

“不止是三轮车。还有他们的两轮电动车。大学生、上班族、快递员，现在都在骑那个。那玩意儿充一次电能跑五六十公里，够用了。关键是便宜――才五百美元。”

会议室里一片沉默。

福特的老总深吸一口气，说：

“我们必须做点什么。不然，再过两年，我们的入门级市场就全被中国人抢走了。”