上半年，随着中枢100亿法币规划落地，大笔经费陆续获批，源源不断涌入陆军、海军、工业、交通等各个核心部门，如同注入一剂强心针，让整个大夏都鲜活起来。

一股前所未有的蓬勃生机，席卷了这片土地的每一个角落。

大夏的战车，在陆承钧的掌舵下，已然滚滚启动，朝着强盛的方向，全速前行。

无论是龙城战车工厂、雷诺合作工厂，还是各地的兵工厂、民用机械厂，都迎来了前所未有的扩编热潮。

中枢拨付的专项经费，一部分用于引进国外先进生产设备，一部分用于扩招工人、培训技术人才，原本沉寂的厂区，如今昼夜不息，机器轰鸣声此起彼伏，响彻云霄。

各地的纺织厂、钢铁厂、煤矿厂也纷纷扩产，浓烟袅袅，机器轰鸣，大夏工业如雨后春笋般，一个接一个的冒出来，扩增速度非常可怕。

铁路铺设速度极快，平原地带的支线，如蜘蛛网一样蔓延开。

一部分由地方主动牵头，一部分由中枢综合统筹。

大的干线是中枢牵头，小的支线，自然交给地方来处理了。

南北铁路网贯通后，火车可以从最北部直达最南部，所带来的变化正快速的影响沿线车站。

这条贯通南北的铁路大动脉，如同大夏的“血管”，正快速输送着生机与活力，其所带来的变化，正以肉眼可见的速度，影响着沿线的每一个车站、每一座城镇。

人流与物流，随着铁路的贯通，开始大规模流动起来。

南方的物资，诸如粮食、茶叶、工业制品，通过火车源源不断地运往北方，填补了北方物资的缺口；而北方的青壮年劳动力，则乘着火车南下，涌入南方的工厂、矿山与铁路工地，为南方的建设注入了新鲜血液。

原本隔阂的南北地域，因为铁路的连接，变得愈发紧密。

人员的往来、物资的交换、文化的交融，都变得便捷而高效。

沿线的车站，也从原本的冷清变得热闹非凡。

每一个车站都挤满了候车的人群，有经商的商人，有出行的工人，有奔赴军营的士兵，也有求学的学子。

站台之上，搬运工们忙碌地装卸着货物。

火车的汽笛声、人们的交谈声、货物的搬运声，交织成一首充满生机的乐章。

不少原本偏僻的小镇，因为铁路的经过，渐渐兴起，商铺林立，人流汇聚，成为了区域性的物资集散地与交通枢纽。

要想富，先修路，此话一点不假。

东西主干线则分别通往西疆、甘宁地区，另一条干线贯通西蜀、上沪地区。

两横两纵之后，大夏交通部新规划了两横两纵，分别把北方内地各省串通起来，将南方山区彻底打通。

除了铁路之外，规划了多处公路、桥梁设施。

以此来构建公路网、铁路网，让天堑变通途。

而陆承钧所说的东风，便酝酿在铁路网之中。

在大夏横纵铁路网之前，南方四省基本没有铁路，即便有也是一小段一小段的分路。在这种情况下，滇云省直达南支那的铁路，便是唯一的一个怪胎。

贯通滇云省山区，直达南支那的出海口。

全长859公里，早在七年前便通了车。