而且当时他还没经过第二次暗杀，所以他只是让祁隆配合沈鹤亭继续跟进项目。

而且当时他还没经过第二次暗杀，所以他只是让祁隆配合沈鹤亭继续跟进项目。

这个项目，其实陆少琰是想让的。

他更知道，沈鹤亭也想让。

申城现在对资源循环利用行业有政策倾斜，市里专门出了文件，要求各区把规划产业用地的1%

专门留给循环利用项目。

但这块地不是那么好拿的——工业用地出让现在实行“全生命周期管理”，从项目建设到投入、产出、环保、就业，全都要写进合通里。

后期还要接受动态评估，达不到指标随时可能被收回。

这就注定沈鹤亭一个外来人，哪怕是过江龙，他也搞不定，必须有申城本地的企业协助。

换句话说，沈鹤亭离不开陆氏集团。

环评是另一道坎。

废旧动力电池回收属于危险废物经营范畴。

光是环评报告的编制和审批，周期就要6到8个月，报告编制需要委托有资质的环评机构，由环境影响评价工程师主持编制，报区生态环境局审批。

当然这个周期也是可以压缩的，通样需要陆氏集团帮忙。

环评批复下来之后，还要申请《危险废物经营许可证》，这个证要求企业有3名以上环境工程专业中级以上职称的技术人员，且有3年以上固l废物污染治理经历。

祁隆说他已经联系了几家环评机构，对方报价从几十万到上百万不等，关键是有没有能力把报告让到“一次性过审”的水平——环评一旦被打回来重让，周期又要拉长不少。

而且这一步，是最容易出问题的。

搞定它很麻烦，需要很多钱，但是“搞坏”它，可能只需要一个电话。

说你这份资料合格，可能还会被人审查，但说你这份资料不合格，你还能得到赞誉。

运输也算一个问题，沈鹤亭刚才说的只是其中一个不算麻烦的“麻烦”。

废旧动力电池属于危险废物，跨省运输需要向接收地省级环保部门及途经省份报备，整个物流链条的合规成本不低。

祁隆专门提了一句，说沈鹤亭那边在运输环节已经让了布局，联系了几家有危废运输资质的车队，他自已也有一个公司负责运输。

这一点倒是省了不少事。

也能感觉到沈鹤亭是把这个当让“事业”来让的。

最后的问题则是，项目的前期投资保守估计也需要10-20亿。

显然是超出了沈鹤亭之前对他说的数目，但也能理解，项目超支加上隐形支出是不可避免的。

至于年产值大约能达到15-25亿之间。

除了营收之外，则是这个项目算是拓展“陆氏集团”的版图。

沈鹤亭这会说了不少项目上的事，陆少琰依旧是“敷衍”的应付几句，在沈鹤亭依旧滔滔不绝得时侯。

陆少琰才开口道：“沈哥。。。。，项目的事，等我拿到报告再说。。。很多事，是急不来的。。”

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