但若在北美本土就遭遇滑铁卢，那么想依靠海外市场挽回颓势，可能性微乎其微。

《生死时速2》在海外十五个主要市场同步开画，首周报收4236万美元。

这个数字看似尚可，但若考虑到这十五个市场囊括了好莱坞海外票仓的内核地带，其表现实则远低于预期。

按照福克斯内部的保守估算，首周至少需要突破6000万美元，才能算作及格，为后续票房留下想象空间。

4236万美元这个数字，无疑给福克斯寄予的“海外救市”希望泼了一盆刺骨的冰水。

更糟糕的是，海外媒体和影迷对这部续集的评价，与北美如出一辙，甚至更为苛刻。

英国的《帝国》杂志毫不留情地评论道：“如果说《生死时速》是一场精心编排、肾上腺素飙升的都市冒险，那么这部续集就是一次笨重、乏味且毫无灵魂的模仿。

他看起来不象是在拯救游艇，倒象是在努力追赶已经离站的巴士。”

法国的《电影手册》则用其特有的尖刻笔触写道：“福克斯影业犯了一个典型的美国式错误。

他们以为只要引擎还在轰鸣，谁来做司机都一样，但他们大错特错。

整部影片就象一辆失去了灵魂的空巴士，在编剧设置的固定轨道上机械地行驶，最终驶向毫无悬念的终点。

虽然说，这次影片换成了游艇————”

德国的《明镜周刊》在娱乐版块报道：“《生死时速2》在本地影院遭遇了观众的冷遇。

许多购票者表示，他们是冲着前作的良好口碑而

一位名叫汉斯的柏林影迷在接受采访时坦：这感觉太奇怪了。

这一部完全变了味道，吉布森先生更象是一个————嗯————脾气不太好的退伍老兵，而不是那个能让你会心一笑的年轻人。

我很失望，早知道应该再去看一遍《碟中谍》。””

在日本的街头采访中，一位年轻的女学生对着镜头表达了她纯粹基于演员选择的不满。

“我是为了肖恩桑才关注这部电影的，知道不是他主演后，我就完全没有兴趣了。

这番论清淅地反映了亚历克斯在东亚市场强大的个人号召力，以及明星效应在跨国票房中的决定性作用。

澳大利亚的《悉尼先驱

影片试图重复第一部的成功模式，却忽略了最内核的元素—化学反应。

影片的动作场面宏大却空洞，仿佛在无声地宣告：看，我们花了很多钱，但这并不能弥补灵魂的缺失。”

这些来自世界各地的负面评价，汇聚成一股强大的声浪，彻底粉碎了《生死时速2》

凭借口碑实现长线放映的任何可能。

影片在海外的票房生命线，预计将比北美衰减得更快。

有时候，好莱坞的残酷之处在于，它杀死一个人的事业，甚至不需要动用真刀真枪。

它用冷冰冰的数据、铺天盖地的负面评论、以及昔日伙伴骤然转变的态度，就足以将一个人慢慢凌迟。

看着他在不甘与挣扎中，一点点失去所有的光环和希望。

最让他无法接受，也最让圈内人津津乐道的，是亚历克斯的年龄。

如果他败给的是同一个时代的对手，或许还能用风格不合、时运不济来搪塞过去。

但亚历克斯年轻得可怕，他那张英俊而充满朝气的面孔，仿佛在无情地宣告着一个事实：

你老了，你的时代正在过去。

而取代你的，是一个比你更有活力、更受欢迎，甚至在你最得意的领域将你击溃的年轻人。

在这个圈子里，被年轻人取代，往往意味着你几乎失去了在未来翻盘的可能性。

因为时间，是站在他们那边的。

往日里整洁奢华的客厅，如今被各种空的和半空的酒瓶占据，威士忌、伏特加、龙舌兰——

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