六月下旬，北疆的事情告一段落。

据点、车站、渡口、港口，均在大夏陆军的管控范围之内。

捷克兵团也顺利的从港口撤走，这批人手上有不少黄金，在临走之前消费了不少。

要采购足够的食品、药品，乃至一些大夏的商品。

扶桑帝国的士兵也早已撤离完成，第一帝国、漂洋国、高卢帝国顾问团也依次撤离。

15国联合扶持砂垩帝国的事情算是失败告终。

火车专列向南，

陆承钧要返回少帅府，安排吴蓬莱、严东河两人在这边继续盯着。

大夏内部同步启动了两件大事，一件是北疆治理，另一件是金圆改革。

战争的余波，直到今天，才算终于平息下来了。

暂时进入了帝国的间战期。

回少帅府后，陆承钧很忙。

周一熊佩瑜；

周二熊佩瑶；

周三秘书长朱金玲；

周四总算歇一歇了。

六月份的沪城，天气已然燥了起来。

即便乘坐火车专列回来，依然觉得疲惫不堪。

不知道是坐车累的，还是小小年纪就虚了。

按道理，他陆承钧不应该这么虚，正当年的年纪啊。

把问题归咎于铁路，跑得慢，坐着累，琢磨着差不多可以点出民航科技点了。

战后有大量的侦察机、轰炸机等改装，各国都在推出航空邮政体系。

空运民航即将萌芽。

这个行业属于蓝海，而跨国航运、洲际航运更属于大大的蓝海，陆承钧想要吃第一手螃蟹，牢牢的把控跨国航运的第一笔金。

按照原有的路子，民航慢悠悠的发展，得等个十年八年，才会逐步形成规模。

实现洲际远程航运更需要十余年的积累，才彻底成熟下来。

客观原因在于现在的飞机不安全。

稳定性不够，载客数量少，成本太高。

想做民航，就要把飞机、机场、中继站、气象观测、无线电引航这几项搞起来。

依托现在的技术，砸点钱，集中精力搞一下，完全可以给短程民航适当的加快一些进程。

有些事情，吃得早，能吃得饱，等看到了商机，再想加入进来就晚了。

飞机绝对是未来几十年的核心，大夏基础工业已经完备，必须把重点放在核心的方向上进行拔高。

陆承钧想依靠民航这件事，刺激国内的飞机制造产业，夯实飞机制造技术，尤其是气冷航发发动机。

客运飞机必须采用全铝蒙皮，保持双发发动机，其中一台发动机坏了，另一台也能支撑起降，足够大幅度降低坠机的风险。

无线电导航也不是问题。

现在已经有了简易的机载无线电，只要建设相应的机场，由无线电进行通讯，可实现远距离地标定位。

夜航暂时解决不了，未来几年也难解决，忽略夜航情况即可，只考虑白天航班。