与传统燃油客机商务座同级，得益于电力充足，客舱气压和湿度可保持在更舒适的水平，内部噪音极低。

这部分描述让一些负责客户体验和品牌的管理者眼睛发亮，他们已经开始想象用“玄鹄”打造顶级飞行体验、重塑航空公司品牌价值，来打动各大航空公司了。

最大巡航速度可达5马赫（约6125公里小时），出于乘客舒适度和机体寿命考虑，商业航班将采用智能缓加速，缓减速程序

实际点对点行程时间，较传统亚音速客机（巡航速度0.8-0.9马赫）平均节省超过65%，即时间缩减至原来的三分之一左右。

传统客机：巡航速度0.8-0.9马赫（约980-1100公里1小时）。

对比示例（魔都-妞约）：传统客机：约14-15小时。玄鹄（考虑加速减速阶段）：约4.5-5小时。

“5……5马赫？！”一位航空动力出身的工程师失声叫道，“这已经进入高超音速范畴了！电浆推进的潜力竟然这么大！而且商业运营……这得解决多少热障和材料问题！”

“魔都飞妞约只要不到5个小时？”一位经常出差的商务部门主管目瞪口呆，

“那岂不是早上出发，还能在妞约吃上午餐会议？这……这将彻底改变国际商务出行的模式！时间成本才是最大的成本啊！”

维护成本：电浆推进引擎结构相对传统涡扇引擎简单得多，运动部件大幅减少，预计全生命周期维护成本降低1000%-1500%。

能源成本：以魔都―京都航线单次对比：玄鹄客机耗电约对应成本3000华币（基于当前华国工业电价及电池循环损耗模型估算）。

传统宽体客机（同航线）：燃油成本约30000―35000华币成本对比：直接运营成本（燃油电费部分）下降10倍。

售价与成本：玄鹄国际市场统一报价：20亿华币1架，国内航司采购优惠价：15亿华币1架，预估单架生产成本为5亿华币

对比：波因787-10目录价约3.38亿美元（约24亿华币），实际批量采购价约2.1-2.5亿美元（15-18亿华币）。空克a350-1000类似。“玄鹄”在售价持平甚至略低的情况下，拥有碾压性的运营经济性。

“日常使用和维护成本差十倍，差不多的售价，更舒适的体验，更高的利用率”另一位战略规划主管喃喃道，脸上充满了难以置信的狂喜。

“这其他飞机制造商拿什么跟我们无限斗，赢麻了！！！”

周赢的呼吸明显急促了一下，他猛地看向周衍，又迅速将目光投向屏幕上那刺眼的对比数据。

作为ceo，他太清楚这个成本差距对航空公司的诱惑力有多大了。

这几乎不是竞争，而是单方面的“屠杀”。他瞬间理解了周衍为何如此笃定，也明白了之前周衍为何对电池产能和“启明”引擎的进展如此关注，原来都是为了这一刻！

欧盈蕾则快速在平板上一阵操作，调出简易模型计算。当看到初步估算的毛利润率时，她倒吸一口凉气，下意识地捂住了嘴。

作为cfo，她对数字极度敏感，售价20亿，成本5亿……这毛利率！即便算上高昂的研发摊销和后续支持，这依然是一个利润恐怖到足以让任何投资机构疯狂的产品！她终于明白周衍之前说的“新的、更大的增长点”是什么意思了。_c