第二天一早，陈卫东准时到理论组报了到。

于敏同志跟他聊了二十分钟，问的都是五轴联动的控制逻辑和加工精度极限。陈卫东一一回答，于敏听完点了点头，没多说什么，转身回去继续算他的数据了。

整个过程平平淡淡，没有想象中的那种激动场面。

陈卫东反倒觉得踏实。

这地方的人不来虚的。

报到完毕，他直接去了车间。

五轴联动数控加工中心的组装，从第一天上午正式开始。

底座校准是第一步。

车间地面不平，戈壁的冻土会让地基产生微小形变。陈卫东趴在地上，拿着水平仪一寸一寸地量，用垫片反复调整。

马建国蹲在旁边看了一会儿，想搭把手。

陈卫东摇头：“你先看着，等我调完这一轮，你来复核。”

“行。”

底座校准花了整整一天半。

不是技术难度大，是条件太差。

车间白天温差十几度，早上零下五度，中午能晒到十度。温度一变，金属就膨胀收缩，校准数据跟着跑。

陈卫东只能卡着上午九点到十一点这个温度最稳定的窗口做精调，其他时间做粗活。

第二天开始装导轨和丝杠。

这活细，不能急。

导轨的直线度要求在千分之三毫米以内，丝杠的螺距误差不能超过千分之二毫米。

基地没有恒温车间，陈卫东就自己想办法——用炉子把车间温度维持在十五度左右，门窗用棉被堵上，减少温度波动。

马建国领着两个工程师在旁边打下手。

陈卫东一边装，一边教。

“导轨安装有个口诀——三查两校一锁死。”

“什么意思？”李国栋问。

“装之前查三遍：查导轨面有没有毛刺，查底座配合面有没有残渣，查紧固螺栓有没有损伤。”

“装的过程中校两次：粗装完校一次直线度，精调完再校一次。最后确认无误了，锁死螺栓，不许再动。”

李国栋飞快地记在笔记本上。

“陈工，那要是锁死之后发现偏了呢？”

“那就说明前面的步骤没做到位。”陈卫东拧着螺栓，头也没抬，“返工。没有捷径。”

第三天，开始装传动系统。

这是最吃功夫的环节。

五个轴的传动链要一根一根调，每根链的齿轮啮合、轴承预紧、联轴器对中——哪一个环节差一点，最后的加工精度就废了。

陈卫东从早上六点干到晚上十点。

中午吃饭用了十五分钟，晚饭用了十分钟。

马建国劝他歇歇。

“陈工，慢慢来，不差这一天。”

“差。”陈卫东擦了把汗，“我在这儿的时间是有数的。早一天装完，你们就早一天用上。”

马建国张了张嘴，没再说什么。

到了第三天傍晚，工程师们已经不只是站在旁边看了。

他们开始主动递工具、扶零件、帮忙测量。

陈卫东也不再事事亲力亲为，遇到不太关键的环节，就让马建国或者李国栋上手。

“你来拧这个。”

“力度？”

“三十五牛米，先不要一步到位。”

“好。”

马建国拧完，陈卫东凑过去检查了一下。

“可以。再紧五牛米。”

马建国又拧了一下。

“行了。”陈卫东拍了拍他的肩膀，“下一个你自己来。”

马建国愣了一下，随即咧嘴笑了。

第四天，变化更明显了。

工程师们已经能独立完成大部分机床的常规装配——导轨安装、轴承预紧、线缆布线这些基础活，不用陈卫东盯着了。

陈卫东只负责核心模块：控制系统的电路板焊接、光栅尺的安装校准、以及五轴联动的同步调试。